Договор буксировки представляет собой важнейший правовой инструмент в сфере водного и морского транспорта. В соответствии с действующим законодательством (ст. 88 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ и соответствующими нормами Кодекса торгового мореплавания), этот договор является взаимным и возмездным: одна сторона (буксировщик) обязуется за плату отбуксировать плавучий объект в пункт назначения, а другая сторона (владелец или отправитель) обязуется предоставить этот объект и оплатить услуги.
Однако для правильного применения норм права и оформления транспортной накладной критически важно понимать, что именно является объектом данного договора. В юридической науке под объектом договора понимается фактическое поведение его сторон, а также материальный предмет, на который направлено это поведение.
Что является объектом договора буксировки?
Применительно к договору буксировки объект имеет сложную структуру и включает в себя два ключевых аспекта:
- Юридический объект (действия сторон), это деятельность буксировщика по осуществлению проводки (перемещению) плавучего объекта из порта отправления в порт назначения с соблюдением всех условий буксировки, а также встречная обязанность отправителя предоставить объект и уплатить вознаграждение.
- Материальный объект (предмет договора), это конкретное имущество, которое подлежит буксировке. Именно материальный объект чаще всего подразумевается на практике при формулировке «объект договора буксировки».
Материальный объект договора: что подлежит буксировке?
Согласно законодательству, объектом (предметом) договора буксировки могут выступать следующие плавучие средства:
- Судна — любые плавучие сооружения, используемые для перевозок грузов, пассажиров или иных целей. Буксировка судна может потребоваться в случае его поломки, отсутствия собственной ходовой системы (например, несамоходные баржи) или при проводке в сложных навигационных условиях.
- Плоты — сплотленные единицы леса, древесины или иных материалов, предназначенные для транспортировки по воде с помощью буксирных судов.
- Иные плавучие объекты — к этой категории относится широкий спектр сооружений, не являющихся судами в классическом понимании, но способных держаться на воде. К ним относятся:
- Плавучие краны;
- Плавучие доки;
- Плавучие буровые установки;
- Дебаркадеры и причальные понтоны;
- Спасательные плоты и другие конструкции.
Важные критерии буксируемого объекта
Не всякое плавучее сооружение может быть объектом договора буксировки по умолчанию. Для того чтобы объект мог быть принят к буксировке, он должен соответствовать ряду требований:
- Плавучесть и остойчивость: объект должен способен безопасно находиться на воде и выдерживать нагрузки при движении.
- Пригодность к буксировке: объект должен быть оснащен необходимыми буксировочными устройствами (кнехты, буксировочные дуги, тросы и т.д.).
- Соответствие навигационным правилам: на объекте (если это судно или плавучий кран) должны быть установлены соответствующие навигационные огни и знаки, а при наличии экипажа — средства связи и спасания.
Виды буксировки и их влияние на объект договора
Характер объекта может зависеть от среды, в которой осуществляется буксировка:
Внутренняя водная буксировка
Регулируется Кодексом внутреннего водного транспорта РФ. Объектами здесь чаще всего выступают плоты, баржи и суда речного флота. Особенностью является то, что договор оформляется специальной накладной на буксировку судов и плотов, к которой прилагаются дорожная ведомость и квитанция, выдаваемая отправителю.
Морская буксировка
Регулируется Кодексом торгового мореплавания. В морском праве договор заключается между владельцем буксировщика и владельцем судна (или иного плавучего объекта) о проводке на определенное расстояние и в определенное время. Объекты морской буксировки должны обладать более высокой мореходностью и прочностью, так как подвергаются воздействию морских волн и ветра.
Договор об организации буксировок
Если стороны планируют длительное сотрудничество, предусматривающее более широкие мероприятия, ч. 4 ст. 88 Кодекса водного транспорта РФ позволяет заключить договор об организации буксировок. В этом случае объект договора носит системный характер — речь идет не о разовой проводке конкретного судна, а об организации регулярных буксировок множества объектов (например, целой серии барж или плотов в течение навигации).
Такой договор должен обязательно включать в себя положения об:
- Ответственности сторон;
- Сроках предоставления объектов и буксировщиков;
- Условиях проведения буксировочных операций;
- Порядке оплаты и расчетов.
Объект договора буксировки — это не просто физическое тело, перемещаемое по воде, а комплексное понятие, включающее в себя действия по проводке судна, плота или иного плавучего объекта, а также сам этот объект, отвечающий установленным требованиям безопасности и мореходности (или плавучести). Четкое определение объекта в договоре (в транспортной накладной) является гарантией того, что буксировщик своевременно и в сохранности доставит груз в порт назначения, а отправитель корректно исполнит свои обязательства по оплате.